2023年7月17日宁波子公司仓库正式上线WMS3.0系统。
从今年4月中旬的仓库基建和规划到7月17日的正式上线，感谢张总与公司的各位领导以及总部领导同事的支持与帮助。
广州基地学员成长规划汇报暨结营仪式-初众计划2023届应届生
2023年4月28日广州公司进行了初众计划-2023届应届生培育-广州基地学员成长规划汇报暨初众计划结营仪式。
天津子公司正式上线WMS3.0
2023年6月5日天津子公司仓库正式上线WMS3.0。这是公司领导和仓库同事期盼已久的大喜事。从四月中旬的网络设备筹备和规划到6月5日的正式上线，感谢总部领导同事每天耐心细致的培训，也感谢天津公司贾总及各位领导的大力支持。
大手拉小手，快乐齐步走
阳春四月，万物复苏，柳绿花红，莺歌燕舞，大地一片生机勃勃的景象。为了抓住春的尾巴，也为了让大家在繁忙的工作之余作短暂的休憩，郑州众业达商务部特意在4.15组织了一次“大手拉小手，快乐齐步走”的户外团建活动。
挥拍是热爱，比赛是激情
——众业达第二届“羽众飞扬”杯羽毛球大赛
2023年5月8日众业达总部第二届“羽众飞扬”杯羽毛球大赛正式拉开序幕。本次比赛通知刚发布，便有许多参赛选手踊跃报名，可谓“高手云集”，激情绽放！本次比赛包含了女单、男单、混双三种项目，参赛范围为总部及在汕子公司。
动力电池产能过剩？特斯拉搅动万亿储能市场
目前我国新能源电池以锂电为主，重点在消费、动力和储能三大应用领域，其中动力电池的占比超过70%。动力电池是新能源汽车的核心部件，是汽车产业电动化转型的主要引擎，更是汽车产业链中的重中之重。与此同时，这是一条万亿赛道，随着碳中和目标的提出，日后需求将会越来越大。
动力电池正进入下半场
根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的最新数据显示，今年5月，我国动力电池产量共计56.6GWh，同比增长57.4%；1-5月，我国动力电池累计产量233.5GWh，累计同比增长34.7%。装车量方面，今年5月，我国动力电池装车量28.2GWh，同比增长52.1%；1-5月，我国动力电池累计装车量119.2GWh, 累计同比增长43.5%。
随着我国新能源汽车产业的快速发展，动力电池需求旺盛，各大电池厂积极布局更多产能，动力电池企业竞争“白热化”。据不完全统计，今年以来，亿纬锂能、孚能科技、国轩高科、瑞浦兰钧、兰钧新能源、比克电池、比亚迪、赣锋锂业、盛虹控股集团、中科弘泰、航天锂电等多家企业对动力电池扩产。
新能源汽车的电池、电机、电控等三大核心零部件中，动力电池所占整车成本最高，也直接决定了整车的性能，生产设备的精度和自动化水平将直接影响到电池的质量、效率和一致性。
随着国内动力电池技术的进步和成本的下降，动力电池企业的竞争力将会进一步的提升，对于动力电池，提出越来越高的要求，包括能量密度、功率密度、安全性、使用寿命、极端环境适用性和降低成本等方面。企业对柔性化、数字化、智能化要求持续提升，将为工业自动化企业带来更为广阔的市场空间。
新能源汽车的飞速发展，让动力电池市场实现了“突飞猛进”的增长。但近期，动力电池产能过剩的消息却不绝于耳。长安汽车董事长朱华荣在前不久的2023中国汽车重庆论坛上预计，到2025年，中国需要的动力电池产能为1000-1200GWh，目前行业产能规划已经达到4800GWh。当前产能严重过剩，产业必将回归到理性状态。
其实从今年3月份开始，取消订单、产线停产、人员离职等众多负面消息在动力电池行业内流传着。归根结底，裁员降薪都是为了降本，而降本则是为了减少今年产能过剩带来的经营压力。在此背景下，动力电池企业要想有更大的发展空间，换战场是下半场的必然选择。
储能电池，顾名思义，是用于储存电能的电池系统，被广泛应用于电网储能、家庭储能、工商业储能、通信基站等领域。
在政策和市场的双重推动力下，许多与储能或电池相关的企业均在各地投资与落地储能项目，预计2025年的年产值将会上升一个台阶。例如，亿纬锂能成都项目协议投资100亿元，主要包括储能电池和动力电池两大板块，储能电池方面，主要生产高容量和高倍率21700电池，预计年产9GWh；动力电池方面，主要生产动力电池及系统，预计年产21GWH。
前不久，特斯拉CEO马斯克时隔三年再度访华，并与宁德时代曾毓群会面，媒体猜测商谈的内容可能包括上海储能超级工厂的储能电芯供应、未来在北美合作建电池厂以及动力电池供应的事宜。
值得关注的是在今年4月，特斯拉储能超级工厂项目签约仪式在上海正式举行。该工厂将规划生产特斯拉超大型商用储能电池（Megapack），初期规划年产商用储能电池可达1万台，储能规模近40GWh，产品提供范围覆盖全球市场。特斯拉储能超级工厂项目计划于2023 年第三季度开工，2024 年第二季度投产。
再来看下，特斯拉储能一季度出货暴增360%，火爆的业绩更是凸显出全球储能市场的巨大增长潜力，尤其在中美欧三大市场齐爆发之际，储能已成为新能源领域最被看好的核心赛道。
储能的应用领域十分广泛，包含用户侧储能、电网侧储能、电源侧储能等，每个细分领域都有不同的用电+储能应用场景。目前全球各国大型储能、工商业储能、户用储能项目都呈现出高速增长态势。
今年4月，国家能源局发布的《2023年能源工作指导意见》中提出，2023年非化石能源发电装机占比计划提高到51.9%左右。而新能源发电具有高波动性，电力系统想要做到稳定供能必须要依靠储能电站。政策驱动下，有产能消纳需求的动力电池厂商蜂拥至储能市场。
储能并不是刚刚进入电池厂商视野，相反，在政策和需求的推动下，储能市场早在两年前就是行业除新能源汽车之外的另一目标市场，只不过在锂电池成本过高的背景下，很多储能项目被延迟投入运行。
动力与储能驱动锂电池需求持续增长，在行业高速发展的同时，大量玩家讲跨界而来，“追风”企业大量涌现，行业竞争加剧，市场被不断细分。但是热潮退去之后，行业进一步优胜劣汰，只有在性能、成本、安全、技术上具备优势的企业才能脱颖而出。
现阶段，头部锂电企业的业务重心仍然是动力电池，但随着全国动力电池装机增长放缓，锂电企业纷纷开始将储能视为新的业务增长点。
面对电池产能过剩，价格战不可避免。看看最新消息，蔚来全系降价3万元，也许动力电池的明天，就像蔚来的昨天，除了降价竞争，别无出路。
未来，动力电池领域的竞争越来越激烈，在动力电池价格大幅上涨下，市场中的上百家企业留存下来的可能不足十分之一。
助力新征程，蓄电再启航
——记2023年7月第三期“启航计划”竞聘培训
7月6日-7月7日，为提升子公司经理岗竞聘人员的业务能力与管理能力，同时提供互相学习交流的场合，总部举行了为期两天的“启航计划”培训。本次课程内容根据一线管理者的难点及关注点进行设置，旨在助力其在新的岗位上可以更加快速启航前行。
初当管理者，最头疼的就是如何做好团队管理。首节课程是管理基础课程，主讲人分享了角色转换、带教他人、辅导团队工作方法，同时配合演练的形式让学员在学习的过程中，掌握将理论运用于实践。除了团队管理的基础工具外，本次培训特设置了两大主题：技术服务主题与新业务主题，以便加强对集团新业务的理解，对应的产品负责人首先详细进行了相关产品的市场情况及相关案例介绍，而学员也积极将日常遇到的问题在课上提出进行交流。培训全程，采取了小组积分竞赛的形式，每位学员都为小组争夺“最强小组”而积极参与课堂活动。本次培训还增设团队体验活动，通过激烈的小组竞争活动，让学员可以从中链接到日常业务端的工作，发现自身的优点及不足。
培训期间，全体人员一同参观了众业达展厅，更加直观体验众业达数字化战略，也更加清晰了解众业达发展历史。高管面对面环节，近距离接触高管大咖，现场学员们都踊跃提出问题进行探讨，从个人时间管理、区域覆盖、订单合同、CRM公海……话题丰富多样，各位高管积极分享经验耐心解答疑问，全力支持大家的提升成长！
最后，吴董对所有参训学员提出了要求并给予厚望，希望大家紧跟公司步伐，认真勤奋、保持学习，学习的渠道不仅是培训，也可以是与客户沟通的过程中。大家多做公司新业务，紧跟公司的战略方向，为公司和个人创造最大的价值。每个人都需注重自身发展和能力提升，才能真正在众业达发挥自我潜能。
